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正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロント リップ,グランドツーリングカー以上、スーパースポーツ未満”という絶妙,BSC Gravity 受注生産 マセラティ・グラントゥーリズモ 2007〜年お陰様で在庫2セットとなりました。玄武　ハイエース2.5インチブロック！。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。swift スプリングバネID65。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。ダイハツ L375S 2WD? 中古ダウンサス ESPELIR ESD-839？。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。トヨタ　アクア　nhp10 Gs純正ダウンサス。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。RB3 オデッセイ　エアサス　ボルドワールド。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。かじり◆即購入OK◆◆。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。Axis styling パーフェクトダンパー5G 80系ノア・ヴォクシー。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。パーツ AutoExe LOW DOWN SPRING MKG7200 CX-8。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。オデッセイRB1 コイルオーバーサスペンション。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。調整式ラテラルロッド スズキ ジムニー（フロント用） JB23W/JB33W。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。30アルファード30ヴェルファイア 車高調ブリッツZZR BB。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。Rc　RX 8 CUSCO車高調。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。RAV4 ショックアブソーバ　コイルスプリング4本セット。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。18クラウン スリムバック フロントエアサス。